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　　中选总统唐纳德·特朗普威逼要“央浼将巴拿马运河齐备、急忙且毫无疑难地返璧给美利坚合多国”，能够动用军事气力，这激励了国际社会对这一人类工程豪举的最新一轮痴迷。

　　但自 19世纪初度开工成立以还，这条运河吸引了全全国的防卫，冲破了能够的范畴，征服了国际政事紧急景象，并彻底蜕变了交通。

　　运河也许是当代最知名的合节根本步骤，跟着巴拿马加大怂恿搭客的勤恳，近年来跟着巴拿马加大怂恿搭客的勤恳，这条运河的旅游业激增，它已成为游览者的紧要遗愿清单项目。

　　很多人生气通过森林急迅而风趣的荡舟体验，或者偷看伟大的金属机器，却觉察己方所领受的造就是一段与美洲史册密不成分的弯曲、戏剧性的史册。

　　巴拿马运河博物馆施行董事兼首席策展人安娜·伊丽莎白·冈萨雷斯 （Ana Elizabeth González） 说：“这是一个大型工程项目，正在涌入巴拿马帮帮成立的 97 个国度的数千人的帮帮、双手、汗水和鲜血的帮帮下，它蜕变了全国。

　　冈萨雷斯展现，2024 年约有 820,000 名搭客来到运河的紧要搭客核心米拉弗洛雷斯，亲眼目击海上生意，还稀有千人沿着水面或运河门途的其他景点瞻仰。依照巴拿马运河拘束局 （ACP） 的数据，这个数字还会上升，个中美国人占搭客的最大局限。

　　看待商量前去巴拿马游览的好奇游览者——这里也是热带雨林、戈壁、火山和 1,600 多个岛屿的所正在地——这里是 CNN Travel 合于怎样考察运河的指南。另表，正在前去全国上独一可能看到太阳从稳定洋升起和大西洋落下的国度的紧要景点之前，您将分解您该当分解的史册和目今配景。

　　2024 年 12 月 28 日，搭客观察丹麦货船通过巴拿马运河的 Agua Clara 船闸。

　　每年约有 5% 的环球生意流经运河 50 英里（80 公里）的途段，个中最大的局限是正在美国东海岸和亚洲之间运送的货色。约莫 40% 的美国集装箱要源委这条运河，跨越 70% 的运河货色要进出美国。

　　这条水上公途由自治当局实体 ACP 运营，通过 1,920 个口岸贯串 170 个国度/区域。

　　正在 1914 年绽放之前，生气穿越大西洋和稳定洋的船只必需航行正在南美洲下方，绕过智利巴塔哥尼亚顶端的合恩角，这是一次极其紧张和耗时的途程。从 1616 年荷兰舵手初度航行到巴拿马航路开明，这条航道估摸变成 10,000 名水手物化。

　　“别离的土地，全国团结”是已经展现正在水道印章上的标语。自开明以还，运河的跨洋桥梁机造已为跨越 815,000 艘船只供应任职，并将船舶游览年光缩短了 5 个月，隔断缩短了 8,000 英里（12,875 公里）。

　　您此日看到的运河是原运河的升级版，由于该水道于 2016 年竣事了数十亿美元的扩修，以容纳新巴拿马型船只、超大型集装箱船和散货船，这些船只正在 1900 年代初期闻所未闻，但现正在正在公海上越来越常见。

　　船闸体系可帮帮全盘船舶正在海洋之间穿梭，从幼型船舶到大型货船。为了确保正在繁复的体系中胜利航行，机长须要正在 8 到 10 幼时的途程中将管造权交给 ACP 的一名遨游员。

　　这条航道简直已成为巴拿马的代名词，是该国经济皇冠上的明珠。依照 IDB Invest 的一项磋议，到 2024 年，运河的收入约为 50 亿美元，占年度 GDP 总量的近 8%。

　　“运河根本上便是咱们的黄金，”巴拿马运河之旅（Panama Canal Tours）的导游途易斯·平托·里奥斯（Luis Pinto Rios）说。

　　步行时，搭客可能前去区别位于运河稳定洋和大西洋两头的 Miraflores 或 Agua Clara 搭客核心。两者都有上午和下昼的过境年光表，为搭客供应特定的年光段来观察船只穿越水道。

　　米拉弗洛雷斯搭客核心隔断巴拿马城的摩天大楼仅 15 分钟车程，是搭客最受迎接的挑选，由摩根·弗里曼 （Morgan Freeman） 配音的 IMAX 片子让您体验巴拿马的史册和运河自己，通过重演精确先容 2016 年的扩修，并阐明船只从一个海洋到另一个海洋的繁复冒险体例。

　　米拉弗洛雷斯还设有运动场般的座位，供客人观察大型货船和载满搭客的游轮穿过双层船闸，双方的火车拖着，微笑的运河事务职员从窗户挥手。

　　看待生气避开人群的户表游览者，索伯拉尼亚、卡米诺德克鲁塞斯和查格里斯国度公园都供应沿着运河盆地的郊游幼径。搭客可能乘坐出租车或自行开车前去幼径出发点。

　　搭船瞻仰有两种紧要挑选，一种供应从稳定洋一侧的巴拿马城或大西洋上的科隆启程的运河途途游览，另一种考察加通湖，该湖组成了运河的很大一局限，约莫位于其 50 英里途途的中心。

　　加通湖搭船瞻仰紧要从 Gamboa Marina 启程。甘博亚 （Gamboa） 是一个充满生机的绿色森林幼镇，隔断巴拿马城不到一幼时车程，位于运河门途的中心，各处都是水豚、树懒、山公和鳄鱼，直接坐落正在湖上。

　　加通湖由巴拿马的查格雷斯河 （Chagres River） 筑坝而成，修于 1900 年代初期，是地球上最大的人为湖。加通之旅 （Gatún Tours） 前去运河的湖干道，让搭客游历、航行、垂钓和抚玩野活跃物。从这些划子的有利地位看，滑行而过的货船相似比真人还大。

　　您乃至可能己方乘坐私家风帆、疾艇或游艇，假使纵然是一艘划子通过运河也能够花费数百或数千美元。

　　“这是一条中立运河，是以全国上任何船只都可能操纵它。每个国度/区域无论来自哪里，都支出相像的用度，“旅游公司 Panama Day Trips 的全盘者 Jerin Tate 说。

　　假如您紧迫生气看到运河的运转处境，但无法前去巴拿马，ACP 将正在五组船闸上直播行动，运河全天 24 幼时运转。

　　要更深刻地分解这条水道的史册和活着界上的影响，搭客还可能前去巴拿马城老城区 Casco Viejo 的运河博物馆。Casco Viejo 以博物馆、咖啡店和热烈的屋顶酒吧而知名，看待任何拜候该国首都的人来说，这里都是必游之地。

　　穿越中美洲贯串全国海洋的生气可能追溯到 16世纪初，当时西班牙探险家测量了查格里斯河沿岸的门途，以为任何途途都是不行够的。

　　美国的兴味正在 1800 年代中期淘金热起初时展现，由于热心的美国人正正在寻找更好、更疾的体例前去加利福尼亚。以苏伊士运河开垦商为首的法国工程师最终迈出了修筑运河的第一步，并于 1881 年破土动工。

　　宗旨征求由知名的埃菲尔铁塔修造者古斯塔夫·埃菲尔 （Gustave Eiffel） 修造的锁。假使有庞大的梦思和伟大的勤恳，但因为跨越 22,000 人死于疾病和造造事情、财政窘境和内部凋谢，法国的测试最终衰落了。

　　美国正在 1900 年代初从法国手中添置了版权。该疆土当时由哥伦比亚共和国管造，但美国赞成的起义导致巴拿马和哥伦比亚散开，并于 1903 年设置巴拿马共和国。

　　美国对巴拿马独立的援帮导致两国于 1903 年签订了《海-布瑙-瓦里拉公约》，行为互换，美国得到了对 50 英里长、10 英里宽的土地的管造权，以万世修造运河。这条地带厥后被称为运河区。

　　该项目付出了伟大的人力和财力本钱：据估摸，正在美国的成立进程中，约有 5,600 人物化，个中很多是来自西印度群岛的造造工人，美国花费了约 3.75 亿美元，这是当时该国史册上最高贵的简单成立项目。

　　运河于 1914 年落成，因为第一次全国大战的发生，原宗旨中的雄伟开张式被裁撤，第一艘船通过是一件重静的事项。这条通道正在全部打仗时期都没有获得敷裕诈欺，假使它厥后成为二战时期盟军勤恳的主要通道。

　　美国还将巴拿马的土地用于各样军事行动，从演练宇航员（尼尔·阿姆斯特朗正在运河区的空军基地领受森林糊口培训）到行为圣何塞项主意一局限正在全部 1900 年代中期测试化学军械。

　　“咱们的 20 世纪充满了紧急景象，由于对 1903 年统一公约的阐明天差地别。发作了良多变乱，“冈萨雷斯说，个中一个紧要辩论点是运河区的主权，该地带正在很大水准上被视为美国殖民地。

　　美国和巴拿马之间的合连迟缓破裂，由于正在运河管造权以及巴拿马人和其他国度公民与美国工人比拟的待遇不服等方面的不同——有时以暴力花样发生。尚有人质疑美国和/或巴拿马国旗是否该当正在运河区吊挂。巴拿马乃至一度与美国绝交了酬酢合连。

　　1977 年，吉米·卡特 （Jimmy Carter） 总统促成了最终正在 1999 年大年夜将水道移交给巴拿马管造的条件。

　　假使环球忧虑巴拿马正在 1999 年回归后将无法妥当拘束运河，但这条水道正在国内管造下郁勃生长。正在接受仅五年后，运河叙述称其收入翻了一番，消重了事情率，并展开了壮志凌云的扩修项目。

　　固然已经由表国工人和拘束层界说，但此日约莫 92% 的劳动力是巴拿马人，运河触及寰宇各地的工业。

　　“显着，美国人修造了运河，但巴拿马人仍旧把它擢升到了一个新的水准。他们仍旧推广了它，“泰特说。

　　“行为总统，我思清楚展现，巴拿马运河及其附近区域的每一平方米都属于巴拿马，并将连续属于巴拿马，”总统何塞·劳尔·穆利诺 （José Raúl Mulino） 正在 12 月的一份声明中说。

　　近来，要紧的干旱平昔困扰着这条水道，2023 年是运河史册上第三干旱的年份。缺水大大裁汰了可能通过的船只数目，全国各首都忧虑假如运河水位过低，能够对环球生意出现影响。

　　自 2007 年起初扩修事务以还，巴拿马当局平昔正在采用要领管理这个题目，全力于修造一个新湖以帮帮供应运河水和巴拿马的饮用水，并将资金用于水接督事务。须要时，束缚闲居交通，并成立年光表以最大节造地诈欺用水。

　　“连续寻找一套长久、的确的管理计划，”ACP 正在 2023 年 11 月的一份音讯稿中写道。“没有纯粹的谜底或项目可能速即管理水的挑拨。然而，巴拿马将正在他日几年内挺身而出偏护巴拿马运河。

　　“毫无疑难，巴拿马运河和当局仍旧采用了他们的国际象棋游戏，以便采用最好的动作，保留运河的寻常运转，”里奥斯说。“行为巴拿马人，咱们正正在勤恳做到最好，不是为了口袋，不是为了咱们的好处，是为了全国。”

　　看待巴拿马人来说，没有比运河更自负的了，运河是拥有国际影响力的国度标志。该国的国徽解说了全面：pro mundi beneficio — “为了全国的好处”。返回搜狐，查看更多